Контроллер использует информацию от датчика для определения длительности
импульса открытия форсунок и расчёта угла опережения зажигания.
Датчик не регулируется.
Поломка или ослабление крепления могут вызвать нестабильность выходных
сигналов датчика и, как следствие - двигатель теряет в мощности, растут
расход топлива и токсичность выхлопа, теряется динамика разгона.
При возникновении неисправностей датчика контроллер заносит в свою память её
код и включает контрольную лампу «Check engine».
Для проверки цепи питания при выключенном зажигании нужно отсоединить
колодку проводов датчика и измерить напряжение между контактами А и С
колодки проводов (напряжение питания должно составлять 4,8-5,2 В). Для
проверки работоспособности датчика нужно подсоединить к нему колодку
проводов и измерить напряжение между проводом контакта В колодки и «массой»
(напряжение должно находиться в пределах 0,9-1,7 В).
