|
Датчик детонации установлен в
блоке цилиндров двигателя. Характерная неисправность - обрыв провода к
датчику. При такой неисправности в память блока управления заносится код
неисправности и загорается контрольная лампа «CHECK ENGINE». Продолжать
движение можно, но динамика ухудшится.
Детонация («стук пальцев») - это неправильный процесс
сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя, характеризующийся
образованием взрывных волн. Они способствуют ускоренному износу и
преждевременному разрушению деталей двигателя. О характерном нарушении
процесса сгорания блоку управления как раз и «сообщает» датчик детонации.
Причем он сигнализирует не только о возникновении нежелательного явления, но
и о его характере, что позволяет точнее корректировать зажигание. Этот
датчик жестко закреплен на блоке цилиндров. Его задача - улавливать
вибрации, которые передаются на блок вследствие взрывов в цилиндрах, и
передавать эту информацию контроллеру. В датчике детонации чувствительным
элементом служит пьезодатчик - устройство, которое при механическом
воздействии вырабатывает электрический ток. Частота и амплитуда сигнала
переменного тока на выходе такого элемента пропорциональна мощности
вибраций. Для исключения детонации контроллер корректирует работу системы
зажигания, уменьшая угол опережения зажигания.
Основанием для подозрений в неисправности датчика могут
служить детонационные стуки в двигателе на оборотах выше 3500 об/мин и при
разгоне, а также - срабатывания контрольной лампы «Check engine». Наиболее
точный диагноз системе управления двигателем (и датчикам в том числе) можно
поставить с помощью компьютерных гест-стендов.
Есть и другой доступный способ диагностики: при
работающем двигателе нужно навести стробоскоп на метку шкива коленчатого
вала, а затем легко постучать металлическим предметом по блоку цилиндров.
Если при этом метка на шкиве коленвала на короткое время уходит со своего
места датчик детонации исправен.
Если датчик детонации, контроллере и их цепи исправны, а детонация в
двигателе отчётлива слышна - значит причина детонации в механической части
двигателя. А её уровень настолько высок, что электронная система гашения
детонации не в состоянии её убрать.
В этом случае необходимо проверить:
- работоспособность вентилятора системы охлаждения;
- правильность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости;
- уровень охлаждающей жидкости;
- исправность термостата;
- состояние и тип свечей зажигания;
- соответствие топлива требуемому октановому числу;
- состояние цилиндро-поршневой группы и камеры сгорания.
Дальше
На главную |
