|
Диагностика системы управления
двигателем с электронным впрыском топлива достаточно проста, при условии
знания базовых понятий электротехники и наличия навыка чтения простых
электрических схем. Кроме того, необходимо иметь опыт работы с цифровым
мультиметром. Разумеется, необходимо понимание основ работы двигателя. Перед
диагностикой системы управления двигателем необходимо убедиться в
исправности других систем двигателя, неисправности которых могут быть
ошибочно приняты за неисправности электронной системы:
- низкая степень сжатия;
- подсос воздуха;
- неисправности системы выпуска;
- отклонения фаз газораспределения, вызванные износом деталей или
неправильной сборкой;
- низкое качество топлива;
- загрязнение топливного или воздушного фильтров.
Неисправность цепи лампы
«Check Engine» (периодическое загорание контрольной лампы «Check Engine»):
- при включенном зажигании измерить напряжение между клеммой «+» лампы и «массой».
Величина напряжения должна быть близкой к напряжению аккумулятора. Если
напряжение равно нулю - обрыв цепи питания лампы;
- замкнуть контакт «-» лампы на «массу». Лампа должна гореть. Если лампа не
горит - неисправна лампа или её соединение в гнезде;
- выключить зажигание и отсоединить колодку контроллера;
- измерить сопротивление провода, соединяющего лампу (контакт «-» лампы) с
контроллером (клемма «С1» колодки контроллера). Величина сопротивления
должна быть меньше 1 Ом. Если сопротивление больше - обрыв провода;
- отсоединить лампу и измерить сопротивление между контактом «С1» и «массой».
Сопротивление должно быть больше, чем 1 Ом. Если сопротивление меньше -
провод замкнут на «массу»;
- проверить пробником, соединённым с «массой», контакт «С1» колодки
контроллера (лампа «Check Engine» отсоединена). Если лампа пробника горит -
провод замкнут на источник питания;
- если сигнал о неисправности цепи лампы «Check Engine» появляется при
исправной цепи - неисправен контроллер.
Дальше
На главную
|
