|
Повышенная токсичность
отработавших газов Проверить исправность X (лямбда) - зонда и цепей его
включения.
Если лямбда - зонд и цепи его включения исправны, нужно проверить:
- давление топлива в топливной рампе;
- герметичность форсунок;
- равномерность работы цилиндров;
- исправность нейтрализатора.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Проверить и при обнаружении устранить:
-
возможные подсосы воздуха в системе
впуска;
-
проверить состояние воздушного фильтра;
-
компрессию в цилиндрах;
-
фазы газораспределения.
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА КАЛИЛЬНОМ ЗАЖИГАНИИ
Если при выключении зажигания двигатель продолжает работать, проверить:
- исправность замка зажигания и
отсутствие замыкания на источник
напряжения цепи от выключателя зажигания.
Если после выключения зажигания двигатель продолжает работать жёстко
и неустойчиво, нужно проверить:
-
герметичность форсунок (форсунки
«льют»);
-
состояние и тип свечей зажигания.
Повышенный расход топлива (не связанный с манерой езды)
Для выявления причин повышенного расхода топлива необходимо проверить:
-
воздушный фильтр;
-
состояние и тип свечей зажигания;
-
состояние высоковольтных проводов и
модуля зажигания;
-
датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик
абсолютного давления на правильность показаний (при остановленном двигателе
величина показаний датчика должна соответствовать
давлению окружающего воздуха ±10
мм. рт. ст.). Если есть вакуумметр - подсоединить его вместо трубки
вентиляции картера к штуцеру корпуса дроссельной заслонки и сравнить
показания датчика абсолютного давления и вакуумметра при работе
двигателя на холостом ходу, показания не должны отличаться более
чем на 15 мм. рт. ст.
- исправность
термостата;
-
состояние ходовой части (давление в
шинах, отсутствие «прихватывания» тормозов, регулировку колёс и т.
д.);
-
механическое состояние двигателя
(компрессия, фазы газораспределения, регулировку клапанов и т.д.).
Это
конец. Надеюсь Вы нашли для себя немало полезного.
На главную
|
