|
На автомобилях с распределённым
впрыском, датчиком синхронизации управляет специальный диск с 58 пазами.
Один из пазов шире других. Такой диск расположен на шкиве коленвала. При
вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, формируя
импульсы переменного тока. Частота переменного тока информирует контроллер о
скорости вращения коленчатого вала. Длительный импульс, образующийся при
прохождении широкого паза, дает информацию о положении коленчатого вала.
Установочный зазор между сердечником датчика и зубом диска должен находиться
в пределах 1,0±0,5 мм.
Датчик положения коленчатого вала - единственный в
системе, без которого двигатель работать не будет. Но он весьма надёжен.
Сопротивление между контактами исправного датчика 500-600 Ом. Правда, бывают
случаи потери контакта в разъёме.
Чтобы убедиться в поломке датчика или его электрической цепи, необходимо:
- снять разъём с одной из форсунок;
- подсоединить к нему лампочку на 12 В;
- снять высоковольтный провод со свечи того же цилиндра;
- вставить в высоковольтный провод запасную свечу.
Если лампочка
при включенном стартере не мигает, и искры на свече нет - значит, повреждён
датчик или провод.
Если форсунки и свечи работают, а двигатель не заводится - значит, сбились
фазы управления работы форсунок и модуля зажигания.
Если после устранения выявленных неисправностей контроллер продолжает
выдавать сигнал неисправности - заменить контроллер.
Дальше
На главную |
