Некоторые особенности работы
с блоками управления двигателем.
1. Обесточивать блоки управления можно не раньше, чем через 30 секунд после
выключения двигателя. При этом надо помнить, что при отключении питания в
блоке будет стёрта информация из оперативной памяти. Для того чтобы
восстановить утерянную информацию, необходимо запустить двигатель и дать
ему прогреться до рабочей температуры. При пуске двигателя после отключения
аккумулятора некоторое время будет гореть контрольная лампа «Check engine»,
что не является неисправностью.
2. На всех впрысковых машинах после неудачной попытки пуска, «залитые»
свечи можно просушить, включив режим продувки. Для этого надо плавно нажать
на педаль «газа» и на 5-10 секунд включить стартёр. Блок управления отключит
подачу топлива.
3. Все контроллеры выполнены таким образом, что при температуре окружающего
воздуха до +25 °С они сохраняют работоспособность при напряжении питания 18
В в течение двух часов. При напряжении 24 В они гаран¬тированно сохраняют
свою работоспособность в течение 5 минут. Случаев выхода из строя
контроллеров по причине повышенного напряжения в бортовой сети, даже в
случае отказа регулятора напряжения, не было.
4. В целях блокирования пуска двигателя при установке охранной сигнализации
на впрысковых двигателях допустимо разрывать:
- любой из проводов управления модуля зажигания;
- любой из проводов управления бензонасосом;
- любой из проводов управления форсунок;
- замыкать между собой, либо замыкать на «массу» провода индуктивного
датчика;
- провод, соединяющий клемму контроллера выдающей сигнал зажигания на
систему управления с клемной колодкой;
- «плюсовый» или «массовый» провод реле бензонасоса;
- кроме того, можно замыкать между собой через резистор 700 Ом - 1 кОм
провода (сигнальный и питания) датчика положения дроссельной заслонки.
При «разрыве» проводов, питающих модуль зажигания или форсунки, необходимо
использовать размыкатели, выдерживающие ток не менее 3 А, а проводов питания
бензонасоса - не менее 10 А.
Назад
На главную |
