|
Часть автомобилей (в зависимости от комплектации)
оснащалась системой нейтрализации отработавших газов, основным элементом
которой является каталитический нейтрализатор (с 2005 года все автомобили
оснащаются катализаторами).
Нейтрализатор устанавливается в системе выпуска отработавших
газов между приемной трубой и дополнительным глушителем (рис. 43).
Применение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение
выбросов углеводородов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими
газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе.
Непосредственно каталитический нейтрализатор - это керамический блок с
множеством продольных каналов, площадь отверстий которых 1 мм3 и толщина
стенки 0,1-0,5 мм. На внутреннюю поверхность этих каналов напылен рабочий
слой из окислительных катализаторов (платина и палладий) и восстановительных
(родий). Восстановительный катализатор ускоряет химическую реакцию
восстановления оксидов азота и превращения их в безвредный азот. Проходя
вдоль ячеек катализатора, выхлопные газы при высокой температуре вступают в
реакцию с напыленным активным слоем и превращаются в безопасные двуокись
углерода, водяной пар и азот. Нейтрализаторы могут снижать токсичность
выхлопа на 90%!
Если каталитический нейтрализатор исправен:
- двигатель выдаёт положенную мощность;
- хорошая тяга двигателя на высоких оборотах;
- содержание СО и СН в норме (содержание СО в пределах 0,3±0,1 % при
оборотах коленчатого вала 750-800 мин-1);
Причины выхода нейтрализатора из строя:
- «переливающие» форсунки;
- пропуски в работе свечей зажигания;
- неисправность лямбда-зонда;
- запуск автомобиля с «буксира»;
- попадание масла в топливную систему (изношенный двигатель);
- применение этилированного бензина (содержащийся в нем тетра-этилсвинец за
короткое время забивает соты).
Подобные неисправности ведут к тому, что излишки топлива, догорая в
нейтрализаторе, перегревают его и плавят соты. При тепловых напряжениях
керамические блоки нейтрализатора разрушаются (закупориваются), вызывая
повышение противодавления. На работающем двигателе (при 2500 об/мин)
величина противодавления должна составлять не более 8,62 кПа (измеряется с
помощью манометра устанавливаемого в отверстие вместо датчика концентрации
кислорода).
При подозрении, что нейтрализатор неисправен (двигатель теряет мощность,
высокий расход топлива и т.д.), отсоедините его переднюю часть от «штанов» и
опробуйте автомобиль на ходу. Если машина начала легко разгонятся - значит,
нейтрализатор действительно неисправен.
Дальше
На главную
|
