|
Каталитический нейтрализатор
отработавших газов представляет собой бочонок, внутри которого расположен
керамический или металлический элемент с множеством каналов (в виде сот) с
платиновым напылением. На поверхности этих сот как раз и проходят химические
реакции, которые обеспечивают очистку выхлопа от вредных веществ.
О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую
очередь свидетельствует снижение мощности мотора - разгонная динамика со
временем становится все хуже, максимальная скорость все ниже, а пуск
двигателя, как холодного, так и теплого, затрудняется. В дальнейшем он
вообще отказывается заводиться. Раньше в поломках катализатора «винили»
только этилированный бензин. Тем не менее, уже не один год выпуск такого
топлива запрещен, а проблема осталась. Как показал опыт, есть еще несколько
причин выхода из строя этого узла. По-прежнему встречается некачественное
горючее, октановое число которого повысили с помощью различных присадок
(например, железосодержащих). Некоторые из них способствуют повышению
температуры сгорания, а, следовательно, и отработавших газов. Рабочий
элемент катализатора рассчитан на определенную температуру, а при перегреве
кромки сот начинают плавиться. Отсюда снижение пропускной способности
выпускной системы, вызывающее падение мощности двигателя. Температура
отработавших газов может повышаться также при нарушении работы систем
зажигания и питания. Так, при малом угле опережения зажигания (из-за
неправильной регулировки или неисправности электроники) топливо-воздушная
смесь воспламеняется с запаздыванием, поэтому ее часть догорает уже в
выпускном тракте. Система питания становится «виновницей» перегрева в
случаях подачи увеличенных порций топлива (при неисправных форсунках, сбоях
в работе электроники или неквалифицированном чип-тюнинге). Катализатор может
забиться и при регулярном попадании в камеру сгорания масла (в результате
износа маслосъемных колец или сальников клапанов), а также при использовании
бензина с уже упоминавшимися железосодержащими присадками. Существует
несколько способов проверки исправности катализатора:
- в стоящей машине утопить педаль газа в пол, контролируя при этом по
тахометру обороты. Если мотор раскручивается до «максималки» и срабатывает
отсекатель - катализатор в норме. Если стрелка не доходит до красной зоны и
ограничитель оборотов не срабатывает, значит, пропускная способность
катализатора снижена. Правда, результатам такой диагностики можно доверять
при условии исправности других систем (питания, зажигания и т.д.).
- в случае, когда мотор отказывается заводиться, нужно выкрутить одну свечу
зажигания (или лямбда-зонд). Если двигатель после этого запустился, значит,
подозрения верны, и пора заняться поиском нового катализатора.
Дальше
На главную |
