|
Рабочим элементом современных
систем впрыска топлива являются инжекторы (форсунки) с электромагнитным
клапаном.
При работе двигателя на топливе даже хорошего качества
система впрыска (в том числе и форсунки) постепенно загрязняется.
Содержащиеся в бензине «посторонние» химические элементы и их соединения -
сера, бензол, олефин и т. д. при давлении впрыска (3 атм.) и рабочей
температуре мотора (80-100 °С) превращаются в лаковые и трудно смываемые
смолистые отложения. А использование некачественного бензина ускоряет
процесс засорения инжекторов. В итоге это приводит к ухудшению работы
двигателя - снижается его мощность и приемистость, работа на холостом ходу
становится неустойчивой, возникают провалы в режиме разгона, увеличивается
токсичность отработавших газов, сокращается срок службы лямбда-зонда и
катализатора. В засоренной форсунке уменьшается производительность,
изменяются па-правление и форма факела распыла, возможно даже полное
прекращение топливоподачи.
На практике при использовании бензинов европейского качества на инжекторы
практически не требуют чистки. Тем не менее, многие автоопроизводители
рекомендуют менять их через каждые 120-140 тыс. км пробега, независимо от
технического состояния.
В случае использования топлива, производимого на
территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через
15-30 тыс. км. Засорение форсунок становится заметным с наступлением
холодов, когда испаряемость бензина ухудшается: появляются проблемы с пуском
непрогретого двигателя, провалы в его работе и т. д.
Существует несколько способов чистки инжекторов в
зависимости от степени загрязнения системы топливоподачи, износа двигателя и
многого другого. «Терапевтический» метод предполагает заливку в бензобак
чистящей присадки. Флакон такой жидкости емкостью 0,25-0,35 л рассчитан на
60-80 л топлива. При движении автомобиля в спокойном режиме вредные
отложения в элементах системы впрыска постепенно растворяются.
Рекомендуемая периодичность проведения такой чистки
составляет 3—4 тыс. км. Она хороша для поддержания чистоты инжектора и всей
топливной системы нового автомобиля и машин с небольшим пробегом.
В автомобилях же с сильно загрязненной системой впрыска
такая чистка может привести к противоположному результату. Отмытая грязь в
этом случае попадает в форсунки, засоряя их еще больше, из-за чего часто
возникает необходимость их демонтажа и чистки иными способами. Кроме того,
высока вероятность засорения и дальнейшего ускоренного износа электрического
топливного насоса, в который попадает вся вымытая из бака грязь.
Дальше
На главную |
