|
Чистить инжектор можно, не снимая его с двигателя. Для
этого применяют специальные установки и промывочные жидкости. С помощью
переходных штуцеров установку подключают к инжекторной «линейке» мотора,
исключая из «оборота» бензобак машины, ее топливный насос, топливный фильтр
и топливопроводы. Запущенный двигатель 30-45 минут работает на смеси
бензина и промывочной жидкости, которая подается из установки под давлением
3 атм. согласно техническим параметрам автомобиля. Свойства чистящей
жидкости таковы, что раскисшие загрязнения «прогоняются» сквозь форсунки и
сгорают в цилиндрах двигателя.
Качество промывки
определяется по косвенным признакам: восстановлению устойчивой работы
двигателя на холостых оборотах, снижению уровня СО и т.д. Во многих случаях
такой метод чистки позволяет восстановить нормальную работу инжектора.
Но сильно загрязненные
форсунки все же приходится снимать с двигателя и прочищать отдельно.
Промывка на машине удобна в случае, если демонтаж форсунок затруднен. Для
этого необходимо удалять часть навесного оборудования двигателя (например,
снимать впускной коллектор). После очистки форсунок на двигателе
определенное количество промывочной жидкости остается в «линейке» инжектора
и масляной системе, поэтому после промывки рекомендуется проехать 10-15 км
в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный
фильтр. Из-за этою применение данного метода требует значительных временных
и финансовых затрат. Сократить их можно, совместив промывку инжектора и
плановую замену масла.
Наилучший результат дает чистка демонтированного
инжектора на специальном стенде, где сравниваются производительность, форма
факелов и качество распыла каждой форсунки до и после промывки. Система
управления стенда имитирует работу инжекторов на двигателе с тем лишь
отличием, что вместо топлива через них протекает промывочная жидкость.
Оператор, управляя частотой электрических колебаний клапана инжектора,
добивается возникновения в канале подачи топлива кавитации - образования
воздушных пузырьков в жидкости. В результате происходит эффективное
разрушение загрязнений каналов форсунки и промывка ее сетчатого фильтра.
Момент возникновения кавитации определяется визуально - выходящая из
форсунки струя топлива из-за отслаивающихся шлаков приобретает коричневый
оттенок. Стенд позволяет также определить изменение электрических и
механических параметров форсунок, на основании чего принимается решение о
целесообразности их очистки, дальнейшего использования или замены.
Дальше
На главную |
