Датчик положения дроссельной заслонки, установлен
на оси дроссельной заслонки. Сигнал с датчика служит для определения режима
работы двигателя (холостой ход, частичная нагрузка или полная мощность), а
также продувки двигателя без подачи топлива при его прокрутке стартером.
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец
которого подаётся напряжение +5 В, а другой конец соединён с «массой». С
третьего вывода потенциометра (от ползунка) идёт выходной сигнал к
контроллеру. Когда дроссельная заслонка поворачивается - изменяется
напряжение на выходе датчика.
Напряжение измеряется при выключенном зажигании между
контактом С (проколоть тонкой иглой провод и подсоединить щуп тестера) и
«массой».
При закрытой дроссельной заслонке оно должно составлять
0,3-0,9 В. Когда заслонка открывается напряжение на выходе датчика
растёт и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В (4,1-4,7 В).
Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу
топлива, в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.
Если значения напряжения не совпадают с вышеуказанными, нужно измерить
сопротивление между контактами датчика в двух положениях дроссельной
заслонки. Полученные значения сравнить с контрольными.
Датчик не регулируется, т.к. контроллер воспринимает холостой ход (т.е.
полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку. При несовпадении
контрольных значений датчик подлежит замене.
Признаком неисправного
датчика являются повышенные или плавающие обороты холостого хода.
Типичная неисправность - износ
токопроводящих дорожек резистивной пластины и ослабление усилия пружины,
прижимающей подвижный контакт к резистивной пластине.
Дальше
На главную |
