|
Установлен с левой стороны в моторном отсеке и
представляет собой переменный резистор. Он выдаёт в контроллер сигнал,
который используется для регулировки состава топливовоздушной смеси.
СО-потенциометр подобен винту качества смеси в карбюраторах. Потенциометр
используется вместо датчика кислорода (лямда-зонда). На автомобилях,
оснащенных СО-потенциометром, допускается использование этилированного
бензина. Регулировка содержания СО выполняется вращением регулировочного
винта с применением газоанализатора.
Диагностика СО-потенциометра
Измерить сопротивление между клеммой «3»
колодки жгута потенциометра и «массой». Сопротивление должно быть не менее
1 Ом. Если сопротивление более 1 Ом - обрыв провода или ненадёжное
соединение провода в колодке;
отсоединить колодку контроллера и измерить
сопротивление между контактами «1» колодки потенциометра и «В 11» колодки
контроллера. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление
больше - обрыв провода или ненадёжное соединение провода в колодке;
измерить сопротивление между контактом «1»
колодки потенциометра и «массой». Сопротивление должно быть больше 1 МОм.
Если сопротивление меньше 1 МОм - провод замкнут на «массу».
Проверка потенциометра СО:
измерить сопротивление
между контактами «1» и
«3» потенциометра Со
при крайних положени
ях регулятора. Мини
мальная величина со
противления должна
находиться в пределах
250-290 Ом, максималь
ная-9-12 КОм.
Нужно ли контролировать и регулировать
СО?
Запорожский Автомобильный Завод устанавливал несколько различных вариантов
двигателей с системой впрыска. Есть, например, с каталитическим
нейтрализатором (катализатором) и датчиком кислорода в выхлопных газах (лямбда-зондом).
Обратная связь от лямбда-зонда к контроллеру обеспечивает подачу в цилиндр
такой воздушно - бензиновой смеси, продукты сгорания которой наименее
токсичны. Одновременно решается задача экономичности двигателя.
Другой вариант - без катализатора и лямбда-зонда. В такой системе состав
смеси оптимизирует сам контроллер, не зная о фактическом составе выхлопных
газов. Контроллер оценивает его по показаниям других датчиков системы -
через расход воздуха и его температуру, давление и расход топлива и т.д. И в
таких машинах контролировать СО просто необходимо!
Поэтому проверка токсичности, в том числе и на
автомобилях, оборудованных катализатором, нужно проводить регулярно при
каждом ТО. На автомобилях, оборудованных катализатором, отклонения от нормы
могут указывать на серьёзные неисправности, требующие срочного вмешательства.
Дальше
На главную |
