|
|
СО-ПОТЕНЦИОМЕТР.
Ч.2. |
На большинстве автомобилей, выпущенных до 2005 года, есть СО-потенциометр
(расположен в моторном отсеке на левом крыле), позволяющий напрямую
отрегулировать содержание окиси углерода (рис. 12).
Регулировка содержание окиси углерода (СО) при помощи СО-потенциометра:
-регулировка проводится на холостом ходу полностью прогретого исправного
двигателя, вращением винта СО-потенциометра. Если потенциометром смесь не
регулируется, необходимо выполнить операцию регулировки с помощью тестера.
Если тестером смесь регулируется - значит неисправен потенциометр или цепь
его включения. Если смесь нельзя отрегулировать тестером, то нужно
проверить:
- давление топлива в топливной рампе;
- герметичность форсунок;
- равномерность работы форсунок (проверить форсунки на баланс);
- равномерность работы цилиндров (эта проверка сводиться к поочерёдному
отключению цилиндров на холостом ходу и определению (по величине падения
оборотов) цилиндра, работа которого отличается от работы других
цилиндров. При обнаружении такого цилиндра необходимо определить и
устранить причину неудовлетворительной работы (свеча зажигания, форсунка,
нарушена регулировка клапанов, недостаточная компрессия и т.д.).
Отрегулировать автомобиль, оснащенный каталитическим нейтрализатором
(катализатором) и датчиком кислорода в выхлопных газах (лямбда-юндом) можно
следующим образом:
- подключить сканер и прогреть двигатель до рабочей температуры;
- на холостом ходу измерить величину коррекции СО, одновременно контролируя
газоанализатором токсичность выхлопа;
- получив значение СО около 0,4—0,8 % и, сделав небольшую выдержку (чтобы
убедиться в стабильности показателя), зафиксировать подобранное новое
значение коэффициента коррекции СО в памяти ОЗУ контроллера.
- установить повышенные обороты холостого хода (около 3000 об/мин);
- проверить параметры токсичности и, при необходимости, откорректировать.
Дальше
На главную |
|
|
