|
Регулятор холостого хода
установлен на корпусе дроссельного патрубка. Работа регулятора основана на
том, что шаговый двигатель приводит в движение шток с клапаном - он-то и
дозирует поступающий в ресивер воздух. Если регулятор холостого хода
«собьется» с шага - двигатель начнёт работать с повышенными оборотами или
заглохнет.
Регулятор состоит из двухполюсного шагового двигателя с
двумя обмотками и соединенного с ним конусного штока клапана. Конусная часть
штока регулятора холостого хода располагается в канале подачи воздуха для
обеспечения регулирования холостого хода двигателя. Шток регулятора
выдвигается или втягивается в зависимости от управляющего сигнала
контроллера. Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения
коленчатого вала на режиме холостого хода, управляя количеством воздуха,
подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки. В полностью выдвинутом
положении (выдвинутое до упора положение соответствует «О» шагов), конусная
часть штока перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. При
открывании клапан обеспечивает расход воздуха, пропорциональный перемещению
штока (количеству шагов) от своего седла. Полностью открытое положение
клапана соответствует перемещению штока на 255 шагов. На прогретом двигателе
контроллер, управляя перемещением штока, поддерживает постоянную частоту
вращения коленчатого вала на холостом ходу, независимо от состояния
двигателя и от изменения нагрузки (включение электровентилятора,
кондиционера и т.д.).
Причиной сбоя в работе
регулятора может быть «зависание» штока регулятора из-за загрязнения конуса
и седла клапана воздушного канала смолистыми отложениями.
«Зависание» штока регулятора возможно также после длительной стоянки
автомобиля. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
(собственно дроссель).
1. Начнем с ДПДЗ: он может не закрываться на самом деле
(заедает ось, зажат тросик и т.д.). Сначала, ничего не открывая, нужно
подключить диагностический тестер и определить значение датчика положения
дроссельной заслонки на холостом ходу. Оно должно быть равным 0% (0,3...0,7
В). Если иначе: снять патрубок с корпуса дроссельной заслонки и убедиться в
том, что дроссельная заслонка закрыта. Если не закрыта - устранить причину
заедания. Если закрыта - износ датчика.
2. Регулятор холостого хода.
Диагностический тестер имеет функцию непосредственного управле¬ния
регулятором холостого хода. На холостом ходу, при помощи тестера, задать
обороты холостого хода в диапазоне от 800 до 1000 об/мин. Если обо¬роты
меняются, значит, регулятор и все цепи исправны. Если обороты не меняются,
сначала проверить цепи, потом сам регулятор, затем контроллер (хотя поломка
контроллера маловероятна).
Дальше
На главную |
