|
Чего следует избегать тем, у кого на автомобиле "впрысковый" мотор?
Во-первых, излишнего «педалирования». Пересев на современную машину,
многие быстро забывают, как когда-то умели сдержанно и точно управлять
газом - этому научил карбюратор, весьма чувствительный к скорости
потока воздуха в диффузоре. А впрыск допускает даже полное открытия дросселя на оборотах
холостого хода - мотор не задергается и захлебнётся , правда,
будет работать крайне неэкономично, не говоря том, что
такой режим существенно сокращает его
жизнь из-за ухудшении смазки деталей. Иные так и ездят, не
утруждаясь переключать передачи, с
"автоматом":
пятая передача, дорога на подъем, а он "топит газ" в
пол
и ползет себе потихоньку в плотном
потоке... Потом приезжает к механику и жалуется на огромный расход топлива - до 13 л/100 км по городу! И это на
современной впрысковой машине с мотором объёмом 1500 «кубиков»!
Мастер делает полную диагностику -
все в порядке. После ликбеза с разъяснением, что мотор «надо
крутить» (при разгонах до 4000 об/мин), хозяин
звонит и благодарит за науку: «Прямо чудо какое-то в шесть литров на
сотню уложился!» Другая особенность водителей из числа
недовольных впрыском - неразборчивость в топливе. Порой лишь собственный
горький опыт заставляет человека тщательно выбирать колонки и
заправляться на одной, проверенной. Причем дело даже не в этилированном
бензине, а просто в грязном, насыщенном смолами. Нефтепродукты тяжелых
фракций попадают в бензин из цистерн «общего пользования», в которых
непременно присутствуют остатки солярки, мазута, а то и гудрона...
Хозяева бензоколонок тоже вносят свою ложку дегтя - добавить дизельного
топлива в «76-й» бензин, а последний в «93-й» считается вполне
тривиальной комбинацией. В общем, к дорогам и дуракам можно смело
приписан, еще две наши беды - разгильдяйство и воровство... А
расхлебывать эту кашу приходится владельцам автомобилей и мастерам
автосервиса форсунки «зарастают» смолистыми отложениями, возникшими
после разложения смол при высокой температуре. Разумеется, такая
форсунка топливо уже не распыляет, а льет струйкой. Из-за неполного
сгорания этой горе-смеси мощность двигателя падает - водитель сильнее
давит на газ, чем сводит с ума процессор: ведь его создатели не
рассчитывали на то, что машина будет ездить при полностью засмоленной
системе питания. В результате мотор расходует топлива намного больше,
чем исправный, плохо тянет и с трудом заводится. Промыть форсунки
сегодня не проблема. Кстати, проделывать это частенько приходится после
того, как владелец автомобиля попытался обойтись «чудо-флакончиком»,
смешав его содержимое с бензином.
Дальше
На
главную
|
