|
Чего следует избегать тем, у кого на автомобиле "впрысковый" мотор?
Продолжение. ч.3.
Надежная работа системы впрыска зависит не только от своевременной ее
очистки, но и от состояния прочих систем двигателя. Есть вещи, почти
безвредные для карбюраторного мотора, но недопустимые для двигателя с
впрыском - например, износ маслосъемных колпачков клапанов, вызывающий
большой угар масла. Карбюраторный просто «затроит» от замасливания или
замыкания нагаром свечи, а на впрысковом все сразу пойдет наперекосяк:
датчики начнут врать, в катализатор (если он есть) попадает не сгоревший
в цилиндрах бензин, и... если вовремя не заглушить мотор, придется
покупать не только колпачки и свечи, а кое-что подороже.
Тот же самый эффект ожидает не в меру заботливого
владельца, заливающего масло в двигатель по принципу «кашу не
испортишь». Из-за повышенного уровня оно попадает во впускной коллектор
через систему вентиляции картера, а затем и в цилиндры. Результат - тот
же.
Так что впрыск не терпит понятий типа «авось», «потом», «пока поезжу»,
«там видно будет» и т.п. Либо вы регулярно показываете машину
профессионалам и платите за это деньги, либо изучаете ее сами - с
искренним интересом и энтузиазмом. Выбирайте одно из двух - третьего не
дано...
На главную
Назад
|
